Mit dem Ersatz von Chloroprenkautschuk durch Naturkautschuk und EPDM hat der Automobilzulieferer den CO2-Fußabdruck der Gummimischung für Luftfedern deutlich gesenkt. Zusätzlicher Pluspunkt besteht in einer verbesserten Leistung bei extremen Temperaturen.
Continental, Hannover hat seine Materialmischung für Nutzfahrzeug-Luftfedern weiterentwickelt und präsentiert im September auf der IAA Transportation in Hannover ihre Luftfedern Tough RuNR. Bei diesem Produkt haben die Materialexperten des Geschäftssektors ContiTech Synthesekautschuk durch Naturkautschuk ersetzt, der durch den Zusatz von Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM) verstärkt wurde. Eigene Berechnungen zufolge wurde so der CO2-Fußabdruck der Gummimischung im Vergleich zu herkömmlichen Luftfedern um mehr als 50 % reduziert. Gleichzeitig ist Tough RuNR in der Lage, ein breiteres Spektrum an klimatischen Bedingungen abzudecken und ist sowohl gegen extreme Hitze als auch gegen extreme Kälte widerstandsfähig.
Die Luftfedern Tough RuNR decken ein breites Spektrum an klimatischen Bedingungen ab. (Foto: Continental)
Neben dem neuen Produkt nutzt Continental die IAA Transportation 2024, die ab dem 17. September in Hannover stattfindet, um seine weitreichenden Pläne für nachhaltigere Luftfedern vorzustellen. Auf der Grundlage ihres umfassenden Wissens über Materialien für Fahrzeuge und viele andere Industrien stellen die Expertinnen und Experten des Unternehmens Pläne für die Verwendung von mehr recycelten Materialien, mehr recycelbaren Materialien und mehr biobasierten Materialien für Gummimischungen vor. „Wir bei Continental haben Antworten auf die Fragen, die sich jeder stellt, wenn es um nachhaltige Komponenten geht“, so Dr. Kevin Borck, Leiter Marketing and Strategy Industrial Solutions Europe, Middle East, Africa (EMEA) bei Continental. „Wir haben die Materialkompetenz, die Erfahrung und einen klaren Blick dafür, was wirtschaftlich sinnvoll ist, um den CO2-Fußabdruck von Produkten kontinuierlich zu verbessern.“
Bessere Material- und Schutzeigenschaften in Kombination
Tough RuNR bietet eine gute Kombination von Materialeigenschaften mit dynamischen Spitzenleistungen und Schutzeigenschaften. Bei herkömmlichen Luftfedern mussten Nutzfahrzeughersteller bisher eine Entscheidung treffen. Sie konnten entweder Luftfedern aus Naturkautschuk einbauen, die sehr kältebeständig sind. Oder sie konnten Luftfedern aus Chloroprenkautschuk verwenden, um sie gegen raue Umweltbedingungen wie hohe Temperaturen, Ozon, ultraviolettes Licht (UV) und Chemikalien resistent zu machen.
Die neue Naturkautschukmischung von Continental mit Hochleistungs-EPDM ist sowohl kälte- als auch hitzeresistent. Sie verlangsamt so die Materialalterung und reduziert andere schädliche Umwelteinflüsse. Daher kann sie für breitere Leistungsanwendungen eingesetzt werden und behält dabei ihre dynamischen Eigenschaften. „Mit Tough RuNR demonstrieren wir nicht nur unsere Fähigkeit, Produkte umweltfreundlicher zu machen, sondern zeigen auch, wie wir die Entwicklung hin zu nachhaltigeren Materialien nutzen, um unsere Produkte und die Anwendungen unserer Kundinnen und Kunden zu ständig zu verbessern“, sagt Marc Leinemann, Leiter der Produktplattform Luftfedern bei Continental.
Mit Materialexpertise Richtung Kreislauf
Continental betont, dass der verbesserte CO2-Fußabdruck der Tough-RuNR-Luftfedern nur der Anfang anhaltender Bemühungen um einen geschlossenen Materialkreislauf und immer nachhaltigere Produkte auf Kautschukbasis für Transport und Logistik ist. Bemühungen, für die sich die Materialexpertinnen und -experten des Unternehmens gut gerüstet fühlen. Auf der IAA Transportation zeigt Continental auch, wie die Verwendung von recycelten Materialien, eine bessere Recyclingfähigkeit von Materialien sowie die Verwendung von biobasierten Materialien die Umweltauswirkungen von Luftfedern in Zukunft verbessern sollen.
